Porsche Miniature
959

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  • Prix régulier €42,90


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Formidable réplique de la légendaire Porsche 959 Miniature. Ce modèle miniature de voiture de sport est un authentique bijou. Que vous soyez un connaisseur de la renommée marque allemande ou bien encore un collectionneur de voitures miniatures, nous avons conçu cette miniature avec détails et précision . 

  • Rendu captivant : excellent assemblage 
  • Matière remarquable : matériaux haut de gamme
  • Détails réalistes : finitions identiques à l’original
  • Composition : Métal, Caoutchouc, Plastique
  • Taille : 18 x 7.9 x 5.4 cm
  • Échelle : 1:24
  • Livraison standard offerte

 

Des pneus à la carrosserie , chaque éléments vous permettront de vous replonger dans cette voiture de rêve .

Les voitures Porsche

Dans la chronologie des automobiles et des voitures de luxe Porsche s’est toujours différencié de ses concurrents, chacun des modèles de Porsche sont renommés sur le marché ! La voiture berline, le roadster, ma voiture sportive, l’hybride le coupé cabriolet , chacun de ces modèles corresponds à une Porsche légendaire.

Nous ne pouvons discuter de Porsche sans parler de Mercedes l’un de ses challengers allemands, allant de la classe s à la amg gt, Mercedes a su s’adapter pour rivaliser avec Porsche et ses autos.

Un peu d’histoire sur la Porsche 911 une supercar d’exception

Pendant de longues années la Porsche 911 a été l'une des voitures de sport les plus pures du monde , par une touche admirable et des performances platoniques. La dernière création utilise ces particularités grâce à des possibilités adaptables qui enrichissent l'engagement constant de Porsche pour le conducteur. Le coupé et le cabriolet 911 sont dotés d'un renversant groupe motopropulseur biturbo à six cylindres qui se décline actuellement en plusieurs puissances et en paires basée sur une traction arrière ou intégrale. Bien que cette dernière soit plus véloce et plus performante dans toutes les données , chaque spécimen passe d’une composition terriblement athlétique à une grâce prodigieuse en une seconde. Ces caractéristiques et les compétences étonnamment profitables de la 911 2020 font que son statut notoire est bien actif .

L'histoire de la Porsche 911 a en finalement débuté avec la 901 en 1963. Elle a été soutenue grâce à Ferdinand "Butzi" Porsche, petit-fils de Ferdinand Porsche, qui était célèbre pour parvenir à avoir imaginé la coccinelle Volkswagen. 

La Porsche qui a remplacé la 356 devait à la source être vendue sous le nom de 901, son numéro de fabrication intérieur. Mais Peugeot a souhaité les droits sur des noms de voitures à trois chiffres avec un zéro au milieu, alors Porsche a transformé de nom, et le surnom 911 est né. 

La 911 était à l'origine alimenté d’ un moteur à six cylindres à plat de 2,0 litres refroidi par air, établi, bien sûr, à l'arrière de la voiture. La création de la 901 de Butzi, en substance, a duré jusqu’en 1993. 

Au rythme des années, Porsche a réalisé de nombreuses évolutions , d’essais et d'ajustements de style, ainsi qu'à de nombreuses améliorations de la capacité du moteur, qui est au final passée à 3,2 litres dans la Carrera 3.2 de 1983, puis à 3,6 litres dans la 964. 

La Targa a été intégré en 1967, suite à la désinformation de Porsche selon laquelle les cabriolets seraient rendus illégaux aux États-Unis. Le nom a été choisi après les multiples triomphes de Porsche dans la course Targa Florio. Il faut attendre le modèle de 1983 pour qu'un cabriolet à part entière soit disponible , après avoir été dévoilé en tant que concept en 1981. 

En 1988, la 911 Classic a aussi été substitué par la 911, la 964 la plus radicalement améliorée depuis son introduction . d’une esthétique plus futuriste, la 964 a accompagné le même secret que la 911 jusqu'à son échange en 1993 par la 993. 

Tandis qu’ elle est la dernière incarnation refroidie par air, la 993 est honorée par les puristes de la célèbre écurie comme "la dernière vraie 911". Pourtant , la 996 l'a évincé en 1998, se flattant une fois de plus d'être le modèle de 911 le plus entièrement révisé depuis les débuts des 911. Elle est également devenue la 911 la plus vendue ; plus de 170 000 exemplaires ont été écoulés. 

Le 911 est ensuite revenu à ses phares "bug-eye", sa marque de fabrique , quand le phare "teardrop" 996 a été détrôné en 2004 par le 997. Elle a eu une longévité remarquable , durant plus de huit ans, bien que légèrement interrompue par un rajeunissement en 2009. La 997 a également permis la naissance de l'édition spéciale Sport Classic, qui commémore le long héritage de Porsche et énonce un becquet "queue de canard" et des alliages Fuchs. 

La famille 991 de Porsche, lancée en 2011, a été l'un des plus vaste développements de l'histoire de la 911. Elle est développée sur une nouvelle plate-forme, la troisième seulement dans les 50 ans d'existence de la 911. 

La première 911 Turbo a été dévoilée en 1975, avec un moteur de 3,0 litres assez grand, un aileron "queue de baleine" et une carrosserie large caractéristique . En 1993, la 911 Turbo de la génération 993 a été dotée d'un autre turbocompresseur et de quatre roues motrices.

La 911 Turbo actuelle de Porsche est fournie de trois turbocompresseurs lorsqu'elle sera introduite plus tard en 2013.

Depuis ses origines au salon de l'automobile de Francfort en 1963, un million de voitures neuves 911 sont sortis d’usine, et Porsche atteste que 70 % d'entre elles sont encore en en fonctionnement. La millionième 911 a été mise de côté par Porsche et fera partie de sa collection privée après un tour du monde.

L'entreprise a cultivé la piste de course comme un contrôle de laboratoire ; 2/3 des 30 000 victoires de Porsche en circuit ont été gagnées par une 911 .

Sa gloire n'est pas difficile à illustrer, mais c'est Ferdinand Porsche qui a le mieux montrer ses facultés : "La 911 est la seule voiture que vous pourriez conduire dans un safari africain ou au Mans, au théâtre ou dans la circulation de New York".

Maintenant , nous attendons avec impatience la prochaine 911 hybride en 2020.

Mais , depuis que la 911 est devenu la voiture de marque de Porsche, la gamme de la marque s'est considérablement agrandie, avec l’apparition des Boxster et Cayman, des Macan ou des SUV Cayenne, et des Panamera et Panamera Sport Turismo. La 911 est devenue une incontournable du salon de Genève.  D'un constructeur exclusivement de voitures de sport, Porsche est devenu un acteur décisif de l’élément haut de gamme, avec des adimissions dans les segments les plus argumentés avec notamment des concurrents tels que Ferrari, Aston martin, jaguar ou Lamborghini.