Du volant aux pneus, tous les éléments vous aiderons à vous baigner dans cette voiture d’exception .
Les voitures Porsche
Dans la chronologie des automobiles et des voitures de luxe Porsche s’est toujours différencié des autres marques , chacun des modèles de Porsche sont reconnus sur le marché ! La voiture berline, le roadster, l’hybride, la voiture sportive, le cabriolet, quelques modèles corresponds à une Porsche mythique .
On ne peut introduire de Porsche sans parler de Mercedes l’un de ses challengers allemands, partant de la classe s à la amg gt, Mercedes a su s’adapter pour batailler avec Porsche et ses voitures .
Un peu d’histoire sur la Porsche 911 une supercar d’exception
Pendant de longues années la Porsche 911 a été l'une des voitures de sport les mieux notées du monde , par un design inimitable et des performances platoniques. La dernière génération exploite ces particularités grâce à des possibilités adaptables qui expliquent l'engagement durable de Porsche pour le conducteur. Le coupé et le cabriolet 911 sont dotés d'un sensationnel groupe motopropulseur biturbo à six cylindres se déclinant présentement en plusieurs puissances et en paires possédant une traction arrière ou intégrale. Bien que cette dernière soit plus véloce et plus efficace dans toutes les circonstances , chaque archétype passe d'un tempérament férocement athlétique à une grâce invraisemblable en une seconde. Ces particularités et les habilités étonnamment envisageablesde la 911 2020 font que son statut légendaire est bien vif .
les anecdotes de la Porsche 911 a en finalement débuté avec la 901 en 1963. Elle a été énoncée grâce à Ferdinand "Butzi" Porsche, petit-fils de Ferdinand Porsche, qui était célèbre afin d’avoir conçu la coccinelle Volkswagen.
La Porsche qui a détrôné la 356 devait à l'origine être vendue sous le nom de 901, son numéro de fabrication interne . Mais Peugeot a souhaité les droits sur des appellations de voitures à trois chiffres avec un zéro au milieu, alors Porsche a modifié de nom, et le surnom 911 est né.
La 911 était à l'origine fournie avec un moteur à six cylindres à plat de 2,0 litres refroidi par air, monté , bien sûr, à l'arrière de la voiture. La conception de la 901 de Butzi, en substance, a duré jusqu’en 1993.
Au fil des ans , Porsche a opéré de nombreuses innovations , d’essais et de remaniements de style, ainsi qu'à de nombreuses améliorations de la capacité du moteur, qui est finalement passée à 3,2 litres dans la Carrera 3.2 de 1983, puis à 3,6 litres dans la 964.
La Targa a été introduite en 1967, suite à la manipulation de Porsche selon laquelle les cabriolets seraient interdits aux États-Unis. La désignation a été choisi après les nombreux triomphes de Porsche dans la course Targa Florio. Il faut attendre le modèle de 1983 pour qu'un cabriolet entier soit disponible , après avoir été annoncé en tant que prototype en 1981.
En 1988, la 911 Classic a finalement été substitué par la 964, la 911 la plus radicalement modifiée depuis son admission . D'un design plus moderne , la 964 a accompagné le même procédé que la 911 jusqu'à son remplacement en 1993 par la 993.
Comme elle est la dernière voiture refroidie par air, la 993 est réceptionné par les puristes de Porsche en tant que "la dernière vraie 911". Néanmoins , la 996 l'a évincé en 1998, se vantant une fois encore d'être le type de 911 le plus parfaitement révisé depuis les débuts des 911. Elle est également devenue la 911 la plus vendue ; plus de 170 000 exemplaires ont été écoulés.
Le 911 est ensuite revenu à ses phares "bug-eye", sa touche originale, tandis que le phare "teardrop" 996 a été substitué en 2004 par le 997. Elle a eu longue période d’activité, pendant prés de huit ans, bien que légèrement interrompue par un rajeunissement en 2009. La 997 a également permis la naissance de la série spéciale Sport Classic, qui vante le long héritage de Porsche et expose un becquet "queue de canard" et des alliages Fuchs.
La série 991 de Porsche, sortie en 2011, a été l'un des plus vaste développements de l'histoire de la 911. Elle est construite sur une nouvelle plate-forme, la troisième seulement dans les 50 ans d'existence de la 911.
La première 911 Turbo a été lancée en 1975, avec un moteur de 3,0 litres assez grand, un aileron "queue de baleine" et une carrosserie large caractéristique . En 1993, la 911 Turbo de la génération 993 a été pourvue d'un autre turbocompresseur et de quatre roues motrices.
La 911 Turbo actuelle de Porsche est équipée de trois turbocompresseurs lorsqu'elle sera introduite plus tard en 2013.
Depuis son entrée au salon de l'automobile de Francfort en 1963, un million de voitures neuves 911 ont été construites , et Porsche affirme que 70 % d'entre elles sont encore en état de marche . La millionième 911 a été mise de côté par Porsche et intégrera sa collection privée après un tour du monde.
L'entreprise a traité le circuit comme un test de laboratoire ; 2/3 des 30 000 victoires de l’écurie Porscheen circuit ont été arrachées par une 911 .
Sa renommée n'est pas difficile à illustrer, mais c'est Ferdinand Porsche qui a le mieux montrer ses qualités : "La 911 est la seule voiture que vous pourriez conduire dans un safari africain ou au Mans, au théâtre ou dans la circulation de New York".
Désormais, nous prévoyons avec impatience la prochaine 911 hybride en 2020.
Mais , depuis que la 911 est devenu la voiture de marque de Porsche, la gamme de la marque s'est considérablement étendue , avec l'introduction des Boxster et Cayman, des SUV Cayenne et Macan , et des Panamera et Panamera Sport Turismo. La 911 est devenue une incontournable du salon de Genève. D'un constructeur strictement de voitures de sport, Porsche est devenu un intervenant décisif du segment haut de gamme, avec des entrées dans les segments les plus contestés avec principalement des concurrents comme par exemple Lamborghini, Jaguar, Aston Martin ou pour finir ferrari
